ОБЪЕКТИВНОСТЬ БЕЗ КОМПРОМИССОВОбъективность Без Компромиссов В Мире Компьютеров
НОВОСТИ САЙТАТЕСТИРУЕМ ВМЕСТЕИНТЕРНЕТ и ПОВСЯКО-РАЗНОСОФТ ПРОЕКТЫНАШИ ССЫЛКИ
ГЛАВНАЯ >> ВСЯКО-РАЗНО >> ДРУГИЕ АВТОРЫ: АВТОТЕМА: Раскрывая новые горизонты

НАЗВАНИЕ СТАТЬИ: Раскрывая новые горизонты
АВТОРСТВО: Галина Сухова
ДАТА НАПИСАНИЯ: Июнь 2010 года
ДАТА ПЕЧАТНОЙ ПУБЛИКАЦИИ: Online
ДАТА ПОСЛЕДНЕЙ РЕДАКЦИИ: Июнь 2010 года

Индустриализация производства в автомобильной промышленности в совокупности с глобальным перекупками брендов, привели к тому, что с одной стороны, казалось бы, можно приобретать более доступные транспортные средства, но с другой - разница между моделями остается только в габаритных размерах.
Разумеется, это продиктовано заботой о потребителях – сейчас строжайшие меры безопасности, да и экологическая обстановка заставляет переделывать авто в угоду EURO 4 и EURO 5. Это может радовать, но как понять тогда, где начинается разница между автомобилем для водителя и транспортным средством для бизнесмена, который в принципе не хочет садиться за руль?
При этом попытки создать экономичные модели полностью разрушаются о волну непонимания со стороны чиновников и бюрократов. Хотя причину можно найти – зачем делать несколько бюджетных машин, если человек все равно будет брать кредиты и пользоваться теми благами, которые есть на рынке.

Немного улучшилась ситуация в связи с мировым кризисом. Наконец-то, пришло понимание необходимости выпуска недорогих моделей для общего пользования. Маркетологи VW решили «порадовать» российских покупателей небольшим седаном на базе Polo по цене от 399 000 рублей. Однако, не совсем понятно, почему отказались от того же VW Jetta, который точно также занимал почетную нишу сразу за Passat и Golf? Теперь Jetta - это автомобиль, который сложно называть доступным приобретением. Еще бы, ведь список опций может поспорить даже со «старшей моделью», правда цена будет заоблачной.
Говорить о новинках автопрома от премиум-концернов, таких как Audi или BMW, вообще не приходится. Разница в автомобиле, выраженная укрупненной радиаторной решеткой у БМВ или иным расположением световой полоски индикаторов, кажется не слишком явной и для человека, далеко от продукции этих компании, вообще не столь явна и уж, тем более, не бросается в глаза.
Кстати, призывы к отказу от многорычажной подвески звучат глупо, да и говорить о том, что необходимо разрабатывать новые машины на абсолютно оригинальных базах – тоже не разумно. Такое ощущение, будто цена автомобиля не зависит напрямую от его сложности и человеко-часов, затраченных на разработку нового транспортного средства.
Хорошо, вездесущие китайцы наконец-то добрались и до этой сферы. По крайней мере, можно надеяться на то, что теперь автогигантам придется задуматься над сектором доступного перемещения из точки А в точку Б.

>> НАВЕРХ СТРАНИЦЫ <<


Хостинг Мотоцикл Авторские отзывы ЕГЭ тренажеры Тестирование в играх Прямое попадание в новости Yandex и Google Тестирование железа